| Sonntag, 20. Dezember 2009 |
| Modellbau zur Heisterbacher Talbahn 2007/ 2008 - Teil 1 |
| Modellanlage Weilberg |
Im Mittelpunkt der Sonderausstellung "Eisenbahnen im Siebengebirge 2008/2009" stand die "Modellanlage Weilberg". Die "Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Siebengebirge - EMFS" haben für das Brückenhofmuseum in Königswinter-Oberdollendorf ein Modell des Weilberges/Siebengebirge nachgebaut. Am Weiberg wurde im 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts Basalt abgebaut und mit der Heisterbacher Talbahn, einer Schmalspurbahn, ins Tal transportiert. Die Bildergalerien beschreiben chronologisch die Arbeit der Eisenbahn- und Modellbahnfreunde.
Fotos: Joachim Kaiser und Lothar Vreden
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 | | Ein erfolgreicher Verein, die "EMFS" |
|  | | Aufmaß und Kontrolle der Platzkapazität im Brückenhofmuseum mit einer Schablone |
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 | Raummodell 1:5
Modulmodell 1:5 von 1:87 = 1:435 |
|  | Zeichnen der Geländeprofilraster auf der Modell-Grundplatte
14 Längsachsen (0-13)
21 Querachsen (A-U) |
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 | | Aufleimen der Führungsösen zur passgenauen Verbindung der beiden Modellhälften |
|  | | Fertiggestellte Führungsösen und -zapfen zur passgenauen Verbindung der Modellhälften |
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 | | Zeichnen der Styrodurprofile im Maßstab 1:87 nach vorherigen Aufmaßen und Konstruktion der 21 Querprofile im Massstab 1:1000 |
|  | Zeichnen der Styrodurprofile:
1. unteres DIN A4 Blatt: Geländegrundriss M. 1:1000
2. obere DIN A4 Blätter:Zeichnungen der 21 Querprofile M. 1:1000 |
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 | | Ausschneiden der Styrodur-Querprofile mit dem Heißdraht |
|  | | Aufstellen der ersten Querprofile |
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 | | Das fertiggestellte Geländegerüst |
|  | | Baubesprechung "Lorenbahn" |
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 | | Planungs- und Baubesprechung der Arbeitsgruppen |
|  | | Einbau der oberen Plattform (Zufahrt vom Schrägaufzug zum Brecher) |
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 | | "Detail-Fachdiskussion" |
|  | | Proben der Bruchsteinmauern mit Original Basaltsplitt |
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 | | Größenmodell des Brechers und der Brücke |
|  | Vordergrund: Rohbautrasse des Schrägaufzuges.
Hintergrund: Arbeitspause |
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 | | Einpassen der Schienen für den Schrägaufzug |
|  | | Verfüllung zwischen den Längs- und Querprofilen mit Bauschaum |
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 | | Überlegungen zum "Weg nach Kloster Heisterbach" |
|  | | Planung des Schrägaufzug-Maschinenhauses |
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 | | Hier werden die Gleise für die Heisterbacher Talbahn gebaut |
|  | | Revisionsplatte des Tunnels zu Wartungszwecke und Notfälle |
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 | | Bau der obersten Haltestelleneinfahrt des Schrägaufzuges. |
|  | | Erste Probefahrt der HTB-Lok (M.1:87) |
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 | | Bau eines Portals für einen Bergstollen |
|  | | Letzte Geländeprofilierung im Bereich der Brecheranlage |
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 | | Herstellung von Geländestrukturen an der unteren Lorenbahn (Zubringer für die Basaltsäulen und Fertigprodukte, die nicht durch den Brecher liefen.) |
|  | | Rohbau des steilen Weges zur oberen Plattform, HTB-Gleis, Brecher und heute noch vorhandene Bruchsteinmauer |
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 | | Blick durch die Revisionsöffnung in den Tunnel der HTB. |
|  | | Ausschäumen des Geländeteils "Heisterbacher Kirchweg" |
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 | | Die Arbeiter warten auf den HTB-Zug vom Steinbruch... |
|  | | ...pünktlich kommt er durch den Hohlweg. |
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 | | Vorbereitende Arbeiten am Aufstellungsort im Museum |
|  | | Kürzung der Seitenwand des vorhandenen Regals im Museum |
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 | | Der Plattenteil rechts von der Stichsäge ist Bestandteil des vorhandenen Schubkastenkorpus, der als Unterbau des HTB-Modells verwendet wird. |
|  | Übergabestationen:
Schrägaufzug - Lorenbahn - HTB |
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 | | Gesamtansicht Bremsberg mit Übergabestationen zur Lorenbahn |
|  | | Die Lorenbahn auf der heutigen oberen Aussichtsplattform |
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 | | Die Loren stehen bereit, um auf den Rampenwagen des Bremsberges und dann wieder in den Steinbruch zu fahren |
|  | | Baubesprechung oberste Lorenbahn (Abraumverkippung) |
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 | | Herstellung der exakten Höhe zwischen Lorenbahn und Schrägaufzug |
|  | | Hinter dem Brecher wurden die Fundamente für die Brückenzufahrt gebaut |
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| Zeitablauf des Modellbaus:
Beginn der Planungen November 2006 nach Bitte des Heimatvereins Oberdollendorf und Römlinghoven / Brückenhofmuseum.
Auswahl des Motivs. Größenverhältnisse und Raumkapazität. Modell vom Modell 1:5 von 1:87 = 1:435.
März-April: Transport- und Einbringmöglichkeiten mit Modellrahmen.
Daraus ergab sich: Grundplatte teilbar.
April-Mai: Konstruieren der Bergprofile im 10 m Raster nach der deutschen Grundkarte vom Landesvermessungsamt und örtlicher Bestandsaufnahmen (Bandmaß, Zollstock, Uhr).
Kontakte mit Ortskundigen und Basalt AG
13 Längsachsen, 20 Querachsen.
Bildung von Arbeitsgruppen: Gelände, Bremsberg, Lorenbahnen, Gebäude, HTB, Begrünung und Ausgestaltung.
Jede Gruppe hat einen Vorarbeiter und mehr oder weniger Mitarbeiter.
Gute Vereinsarbeit.
Anfang Juni 2007 Baubeginn.
März 2008 Fertigstellung.
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 "Modellanlage Weilberg": Aktuelle Bildergalerie zum Modellbau Teil 2 |
| Link zur aktuellen Sonderausstellung "Eisenbahnen im Siebengebirge" 2008/2009 |
| Link zu der Webseite der "Eisenbahn- und Modellbahnfreunde Siebengebirge e.V." |
